06 сентября 2017

Проблема будущего электромобилей

Немного статы и размышлений про электромобили и литий-ионные батареи

Литий-ионные аккумуляторы были применены впервые Sony в их видеокамере CCD-TR1 26 лет назад.

Текущее ежегодное производство лития - 180 000 т. Запасы оцениваются в 210 млн т.
Цена лития выросла с 2015-го в четыре раза.

60% стоимости литий-ионной ячейки приходится на катод из кобальта.
Цена кобальта с 2015-го более чем удвоилась.

Литий-ионные ячейки (основные компоненты батарей автомобилей) стоили более $1000 за кВт*ч в 2010 . В прошлом году - в районе $130-200.

Производственные мощности литий-ионных батарей в прошлом году превысили спрос на ⅓

Производители батарей либо теряют деньги, либо имеют мизерные прибыли

Производство электромобилей Leaf для Nissan всё ещё убыточно. Leaf - самая продаваемая модель электрокара в мире.

В прошлом году было продано 750 000 электромобилей в мире. Это менее 1% мировых продаж.

источник: The Economist, August 12, 2017

А теперь посчитаем



Текущее ежегодное производство лития - 180 000 т. Запасы оцениваются в 210 млн т. На аккумуляторы идёт 40% - т.е. 72 000 т.
Если увеличиваем 72 000 т в 100 раз (чтобы все пересели на электрокары, это без грузовиков)) - это 7.2 млн т в год. Но это только автомобили, а ведь есть ещё вся электроника, генерация электроэнергии из возобновляемой энергии и т.д. Давайте грубо это учтём и умножим потребление на 2 - 14.4 млн т в год.

Плюс запасы кобальта - это всего 11 млн т, мировая добыча кобальта в 2015 - 120 000 т. 50% кобальта идёт на литий-ионные батареи - 60 000 т. Тоже умножим на 2 на все остальные применения, кроме легковых машин, - 120 000 т. 50% кобальта добывается в Конго.
Одного кобальта хватит при переходе на электрокары только на год.
Запасов лития при полном переходе на электрокары хватит на 15 лет.
Это не учитывая потребление во время перехода.

Итого :
- производители машин прибыли пока не получают
- производители батарей прибыли пока не получают
- при текущей технологии производства батарей, запасов материалов хватит не надолго
- неизвестно как увеличение спроса на литий и кобальт повлияет на их стоимость и стоимость батарей в будущем

Мне также указали на Китай, который впереди планеты всей по электромобилям, но если посмотреть, ведь там тоже во многом всё за счёт дотаций цветёт, тем временем государство тоже начинает считать деньги:

"Дотации на покупку электромобилей в Китае в течение ближайших трех лет будут уменьшены на 20%, а к 2020 году – на 40%, пишет «За рулём». К такому решению пришли власти страны, которые недовольны слишком сильной зависимостью производителей от государственных субсидий в сегменте “зеленого” транспорта... В настоящее время Китай выделяет гражданину до 55 тыс юаней (это примерно 8350 долларов США) на покупку каждого электромобиля. Точная сумма зависит от ключевой потребительской характеристики электрокара – запаса хода на одной зарядке. " https://teknoblog.ru/2016/02/11/55587 февраль 2016
x